的座位在哪里？到底应该怎么选？球王会网页版坐飞机出行最安全

　　阿塞拜疆坠机事故的29名幸存者都坐在飞机的后部●-▪-◁▲，飞机一分为二▼▪☆▲…☆，后半部分基本完好无损▲●▷-。与此同时▼◁…◁○，韩国坠机事件的唯一幸存者是坐在飞机尾部跳跃座椅上的两名空乘人员•■。

　　看看过去两周发生的两起致命空难的照片…•▽•？球王会网页版坐飞机出行最安全，在恐惧和痛苦中○△，常旅客可能会想到一个想法-★•。

　　但至关重要的是△○●▪，请记住▽▪◆，在可幸存的坠机事故中-▲▲▪●，乘客必须以允许尽可能多的人幸存的方式行事○▲■。

　　那么▪★★▷，那句古老的谚语——以及关于头等舱和商务舱座位在飞机出现问题之前都很好——到底是不是线年▼▲▼□★◇，《时代》杂志记者写道…•▲，他们梳理了1985年至2000年所有美国飞机失事的记录=△-，包括死亡人数和幸存者人数△○●☆■，并在一项荟萃分析中发现◇=•○，飞机后三分之一的座位总体死亡率为32%●■，而前三分之一的座位为38%■…▲==●，中间三分之一的死亡率为39%◇=。

　　当然-☆◁△，并非每个出口都可能在事故中可用——去年1月▽•=•▽，日本航空公司516航班在东京羽田机场撞上了一架海岸警卫队飞机•▪，当时8个疏散滑梯中只有3个可用▪…-■•-。然而◆◁，由于机组人员和乘客的模范行为▷■•◆，他们迅速撤离=•★▽，空客A350上的379人全部幸存下来▪▼。

　　首先是好消息■★◆=。■◁•“绝大多数飞机事故都是可以幸存下来的••■，而且大多数事故中的人都幸存下来◁▲◁△△，▼●◇◆”加莱亚说▼▷□☆。例如◆▪◇，他将最初的济州航空事故归类为可幸存的——假设鸟撞▪-…○、发动机丢失和机腹着陆在跑道上○◆○●▪，而起落架没有正常工作球王会网页版=…◆▼◁。•▼“如果它没有撞上跑道尽头的混凝土加固障碍物▪□…▼●，即使不是所有人▪○◇=◁◆的座位在哪里？到底应该怎么选，大多数人也很有可能幸存下来◁•★，◆▼▷”他说○☆。

　　他建议△□•克牌游戏玩法规则和开发定制流程PP电子模 5●.填坑●==：当某位玩家放弃一轮游戏时，需要为▪▽“坑▷◁●”进行•▪□“填坑▷•-◁”PP电子模拟器●。填坑的基本规则是必须出一张比当前牌堆中最大的牌 更多 克牌游戏玩法规则和开发定制流程PP电子模，，在预订航班之前●=…■，请做好研究◇•▪★◆■，并非所有国家都有相同的高安全标准-★▷-▼，因此▲▽☆=，无论飞往何处★▪○●•□，您都需要一家在安全方面超越自我的航空公司◁▷▷，而不仅仅是一家满足最低标准的航空公司△◇■。

　　一句古老的常旅客谚语是●-=●•，坐在飞机后排比坐在前排更安全——阿塞拜疆航空公司8243航班和济州航空公司2216航班的残骸似乎都证明了这一点●☆。

　　如果首选航班上没有紧急出口排或其5排内的座位▼▷-○，该怎么办•▽◁▼☆？□○“我寻找另一趟航班◆■，-▽■★”他说▽▷■，△■■☆▷-“我想尽可能地靠近出口-☆■○。如果我离9到10个座位远▼•▪◇，我就不高兴了□◇-=▷。-▲▷◁”

　　他们发现○=，更好的是机舱后三分之一的中间座位◇▲•，死亡率为28%-○。▷●□-▽“最差■☆●▷▲”的座位是飞机中间三分之一的过道■◆▼◁▼，死亡率为44%▲▽。

　　最好还是选择一个出口排坐得更近球王会网页版…●▷▲，他坐在一个机翼上方的出口旁边--▪-，◇▲”他说•■•，而不是分散机会坐在其中两个排之间•◁▽◆□。他们就不会这样做•★-☆▲。很可能会落在你身上=△▽•△，

　　▼▷”加莱亚目前正在为2月份的疏散试验寻找英国志愿者▷◆=，如果普通人事先没有费心阅读它☆▼，当飞机下降时△…★-◁，▼=•◇○★“那个机翼上方出口很重-=●■•△，他拿出标语牌并研究了它○▷☆。所以想通了——但我认为★▷•○，她表示▽○△•▼▼。他是一名工程师◁◇•，-☆“我采访了哈德逊河上的奇迹（2009 年全美航空公司1549航班紧急水上着陆）上的一个人△★？

　　疏散专家加莱亚为英国民航局（CAA）进行了研究▼•-▽▽，研究了飞机上最□=-▪“可生存◇…●”的座位•▪=◆▽。他在2000年代初进行了几年的具有里程碑意义的研究◁△◆•☆▲，着眼于乘客和机组人员在坠机后疏散期间的行为△■•▲•，而不是研究坠机本身○△▽▲。通过汇编1977年至1999年涉及105起事故的1917名乘客和155名机组人员的数据○□●，他的团队创建了一个关于飞机失事的人类行为数据库▪▲▷。